C114訊 11月20日消息（嶽明）5G標準進程在不斷加快，距離2020年商用的目標愈發臨近，包括政府、運營商、設備廠商、芯片終端廠商等在內的全產業鏈都對5G給予瞭很大的熱情。
在本周舉行的 2017未來信息通信技術國際研討會 上，作為全球5G產業的引領者，愛立信研究院無線研究總監Mikael Hook在接受C114采訪時表示，愛立信已經為國內2019年5G預商用做好瞭準備。
愛立信研究院無線研究總監Mikael Hook
Mikael Hook高度評價瞭工信部最新公佈的5G在中頻段內頻率使用規劃。他認為，這將大大推動5G產業鏈前行的步伐。為瞭提升運營商信心，愛立信已經成功完成國內IMT-2020主導的第二階段測試，而且已經為5G第三階段測試做足準備。
5G步伐加快：統一頻譜與標準至關重要
盡管3GPP確定瞭2020年商用5G的時間表，然而各種信號表明產業鏈正在加快推動5G的到來。
愛立信近日發佈《5G進度調研》2017年度報告顯示，許多運營商都貨車管理系統加快瞭備戰5G的步伐，78%的受訪者正在開展5G測試，另有28%的受訪者表示將在明年部署5G。
運營商加快5G步伐，2019年實現預商用，是一個非常積極的信號，說明5G是有需求的。 Mikael Hook對C114表示， 需要註意的是，5G的加速發展對生態鏈帶來的兩大壓力，首先從政府的管理部門來說，頻譜政策是否足夠清晰，能否形成全球統一的頻譜；第二，形成全球統一的技術標準，NSA和SA保持底層的一致性。
從頻譜角度來看，國內運營商比較關註6Ghz以下的頻段，歐洲與國內的選擇基本一致，而日本、韓國、美國對於毫米波關註度更多，而國內對毫米波講得比較少。
在談到愛立信如何看待高頻和低頻段問題時，Mikael Hook指出， 高頻毫米波通信對5G也是一個很重要的組成部分。毫米波與中頻段混合使用，這樣能夠解決覆蓋問題。我們也希望其他國傢和地區的政府管理部門盡早標定出來一些相對低的頻段和毫米波頻段一塊來使用。
5G要商用，標準需先行，5G商用的加速也對標準制定提出瞭gps車隊管理平台迫切需求。
3月7日，3GPP通過瞭5G加速的提案。按照提案，3GPP將在Rel15版本內，加速5G新空口（NR）標準化進程，將5G新空口非獨立組網特性完成時間提前至2017年12月，比原計劃提前半年時間，並計劃於2018年3月凍結標準。
標準的提速，讓產業鏈更加關註一個話題，這就是如何確保兩個標準底層完全一致。因為底層完全一致能夠避免產業鏈為瞭適應非獨立組網或獨立組網做出兩個芯片。
對此，Mikael Hook表示， 沒有廠商希望開發兩個芯片，或者兩套軟件來適配不同的部署選項。我相信廠商希望在實現過程中仍然留有靈活性和餘地，這樣可以按需調整。
5G的那些技術活：愛立信擁有自己的步伐
5G新時代的序幕還沒有真正拉開。但事實上，所有人都已經提前搶跑。更重要的是，5G的部分技術和設備，可以放到4G階段提前部署，這已經成為行業共識。在談到4.5G與5G的發展時，愛立信一直有自己的部署。
2016年6月，愛立信推出瞭全球首個5G NR無線設備AIR 6468。它不但能全面提升運營商的LTE網絡性能，而且在5G空口標準確定後，可以不更換現有設備，就通過軟件升級方式平滑過渡到5G。
在此之前，愛立信已幫助澳洲電信提前部署瞭4 4 MIMO，包括載波聚合、高階調制，愛立信獨創的極簡載波等很多用於下一代網絡的新技術。
此外，愛立信於今年世界移動通信大會前夕，率先推出瞭完整覆蓋核心網、傳輸網和無線接入、以及數字支撐系統、轉型服務和安全系統等組合的端到端5G商用化產品。
Mikael Hook評價道， 從一些根本技術上來講，其實LTE和NR有很多共性，比如說多天線技術，最早是在LTE使用，在LTE演進也會用。多天線是一個方面，還有一個方面是低時延技術，這也是LTE演進和NR裡面的關註點。另外MTC業務應用的探索和嘗試，現在很多都是用的LTE技術。從技術原理上來講，LTE和NR從設計本身，設計細節上來講，是有所差異的。LTE支持新的技術，它要受制於已有的條條框框，所以它相當於是打補丁一樣加上去的。
講到演進和互聯互通，這個在電信行業一直以來是這樣，技術要演進，同時新一代和老一代要互聯互通，這其實是在我們電信行業這麼多年來都是這麼做的。 Mikael Hook指出， 但從用戶體驗來講，其實用戶更關註的是業務應用，最終來講他並不是太介意業務應用是在上一代標準上還是在新一代標準上承載實現。
說到5G覆蓋，我們希望是一個比較高的目標。這個目標實際上與業務相關，我們為瞭保證提供服務需要有一個比較好的覆蓋，否則這個業務發展不起來。 Mikael Hook指出， LTE網為瞭不斷滿足業務需求，運營商也在逐步地密化現在的LTE網絡。密集化部署以後的LTE網絡就給我們現在5G的部署提供一個很好的起點，很多基礎設施可以重用。
Mikael Hook補充道， 目前，4G LTE的密集網絡化部署，不是要解決覆蓋的問題，而是運營商要解決容量問題，提供高容量移動寬帶。在密集化部署4G的情況下，我們利用現有的站址部署5G，如果僅僅考慮覆蓋，在大部分情況來說是夠用的，因為網絡已經足夠密集瞭。當然如果說在一些農村偏遠地區，LTE網絡部署純粹為瞭解決覆蓋，把這樣一些稀疏的站址升級到5G的時候，由於頻率的原因會面臨覆蓋方面的挑戰。為瞭應對這些挑戰，在3GPP裡面也有技術討論，補充上行，補充下行，一直在探索如何把4G頻譜和5G頻譜結合使用，使得運營商5G部署更方便。
市場越廣闊，技術的難度越高。在5G時代，網絡不但連接每一個人，還要連接各種設備，並與各種行業應用深入結合，這讓5G的需求場景空前復雜。
在談到如何看待NB-IoT、eMTC和5G所定義的mMTC之間的關系時，Mikael Hook認為，如果要在NR定義MTC，它與NB-IoT或者eMTC不一樣的。但是這種定義不是由容量驅動，提高容量，暫時目前還沒有這種需求，就是說因為容量不夠，上新的頻譜、新的帶寬給MTC使用。MTC則處於一個比較早期的探索階段，NB-IoT和eMTC，可能可以去扮演這個探索嘗試的角色。所以在NR標準化定義階段並沒有那麼著急一上來就要在NR裡面再定義一個MTC。所以在定義NR的MTC之前可能我們需要比較清晰地知道要求在哪裡，再去定義NR的MTC。
提升運營商信心：愛立信為5G第三階段測試做足準備
中國5G技術研發試驗由IMT-2020 (5G) 推進組牽頭並實施，該組織由工信部、發改委和科技部聯手成立。中國5G技術研發是全球最大規模的5G技術試驗，旨在支撐5G國際標準制定，推動5G研發及產業發展，促進全球5G技術標準形成。
日前，IMT-2020(5G)推進組無線技術工作組組長魏克軍表示，5G第二階段測試工作今年年底收官；從明年第一季度開始，工作組會啟動5G第三階段測試工作。
愛立信積極參與2016年初開始的中國5G技術研發試驗，成為第一批加入IMT-2020(5G)工作組的國際廠商，在去年結束的第一階段測試中，愛立信出色地完成測試內容並受到表彰，今年完成的第二階段測試也受到瞭一致好評。
在懷柔5G測試外場，愛立信出色完成瞭中國5G技術研發試驗第二階段5G NR外場測試，測試內容包括3.5GHz廣域連續覆蓋、低時延高可靠(URLLC)、低頻熱點高容量、高頻熱點高容量，高低頻混合等場景測試。
此外，愛立信積極推動5G端到端產業鏈的成熟，攜手眾多行業合作夥伴展開端到段互連互通測試，包括領先的芯片廠商英特爾和展訊，儀表廠商是德科技和羅德與施瓦茨公司等。
Mikael Hook表示， 任何新技術都需要去驗證，目前這些5G實驗都是預商用甚至標準定稿之前技術的驗證。愛立信順利完成瞭第二階段的測試，包括5G無線接入網以及核心網相關的測試，我們已經為第三階段的測試做好充分的準備。
5G時間表數次提前，在3GPP的討論裡面有很多組合選項，對於一個產業鏈來講，我們迫切需要挑選出這種組合，它是最有可能被業界來實現的。我們再去跟系統廠商、終端廠商做充分的IODT開發聯合測試。 Mikael Hook強調， 在2019年、2020年部署5G的時候，我們已經經過充分測試驗證過的系統，才能給運營商部署帶來足夠的信心。
作者：嶽明 來源：C114中國通信網
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