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平均每百公裡2.9L，一箱油續航2110.2公裡
你相信這是一輛B級車的油耗水平嗎？
很多人會說：NO！
這逆天的油耗不可能做得到
但我千真萬確告訴你
這是真的，親眼所見，如假包換！
10月26日晚，一場時尚趴體在鄂爾多斯舉行——“雅閣銳混動極限挑戰賽”收官盛典——“極限巔峰頒獎禮”，趴體主角當然是極限挑戰賽的22位選手。
最終，雅閣車主選手組合，以一箱油續航裡程2110.2公裡的全新紀錄成為本次挑戰賽總冠軍，兩人各獲得一臺新雅閣銳混動5年免費使用權，羨熬眾人。
進入決賽的11支隊伍的22位選手，都是從在全國預賽層層選拔出來的“老司機”，當中既有經驗豐富的車主，還有專業的汽車媒體人。總冠軍頭銜最終由車主奪魁，用戶對產品和品牌的熟悉和熱愛可見一斑，完美詮釋瞭“一日本田終身本田”。
我們都曾夢想著武俠小說所描述的那種仗劍走天涯，瀟灑走一回，但如今雅閣銳混動可以帶我們到更遠的地方，領略更多的風景，讓夢走得更遠。
從濱海風光到無垠荒漠，從高樓林立到廣闊草原。總決賽從青島出發，途經濟南、保定、張傢口、呼和浩特等18個城市，一路向北，最終抵達“草原之城”鄂爾多斯。
挑戰賽穿越瞭大半個中國，改變的是車窗外的地貌景色，不變的是選手們對裡程極限的極致追求。沿途選手們使出渾身解數，窮盡各種節油妙招，不管是關閉空調及車內用電設備、在平坦高速路段使用ACC巡航功能，還是利用減速撥片實現能量回收，最大限度發揮每一滴油的價值。
事實上，在這樣一場耗時90多天、足跡遍佈國內50多座城市、累計行駛裡程超過16000公裡的耐久賽中，行駛裡程早已不是各組選手追逐的唯一目標。
6天5夜，從青島到鄂爾多斯，是決賽選手向雅閣銳混動發起的挑戰，也是選手對自己發起的一場挑戰。挑戰的不僅是一箱油能帶你走多遠，而是，這一次你願意用盡全力走多遠。
這種拼盡全力的勇氣和決心，這種燃盡最後一滴油的自信和豪邁，才是我們真正想去探索的極限。那裡，星漢燦爛，有夢想與榮光。
誠然，開出這樣逆天的續航裡程和油耗水平，很大程度上都是奔著比賽目的而來，但是比賽過程經歷瞭高速、國道、鄉村公路等多種路況以及不同氣象條件，幾乎覆蓋瞭平常所有用車場景。
所以，挑戰賽並非“自娛自樂”，比賽的續航裡程和油耗水平同樣物流車隊管理系統具有參考價值。正常駕駛情況下，雅閣銳混動一箱油續航裡程仍能達到1500公裡以上。更為重要的是，車主潛移默化養成瞭良好的駕駛習慣，達到一舉兩得的效果。
除瞭駕駛技巧外，雅閣銳混動超凡的節能特性，歸根結底還是搭載的全球超高效能的i-MMD 雙電機混合動力系統才是最大功臣。
i-MMD雙電機混合動力系統之所以能實現高效節油和強勁動力輸出，在於系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，做出針對性的動力模式切換。
在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來更為平gps車隊監控系統順的駕駛體驗。
得益於i-MMD 雙電機混合動力系統，雅閣銳混動具備傳統混動技術無法比擬的動力加速性能，其驅動電機的最大功率可達135千瓦，最大扭矩可達315牛米，而整套i-MMD混動系統的最大功率則可達到158千瓦，實現真正意義上的動力與節能兼備。
雖然挑戰賽告一段落，然而挑戰卻永無止境。事實上，廣汽本田雅閣就是一直在不斷挑戰自我中發展壯大的。自1999年，以第六代雅閣為起點，廣本雅閣就開創瞭中國中高級轎車的典范，成為市場上標桿產品。
今年5月，雅閣產品以中國市場累積銷量200萬輛的優異成績，成為首款邁入200萬輛銷售大關的日系中高級轎車。這一切成績的背後，廣汽本田秉承的挑戰精神貫穿始終
而隨著汽車消費風潮的改變，雅閣銳混動的到來完美契合瞭新時代的消費需求，贏得瞭年輕消費群體的青睞。今年前三季度，雅閣銳混動終端銷量累計超過10000臺，樹立起國內混動車型細分市場的新標桿。其中，9月單月銷量突破2000輛，穩居國內中高級轎車混動車型銷量冠軍寶座。
雅閣銳混動是Honda最新技術的集大成者，也是廣汽本田佈局混動市場的首款戰略車型。廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡表示，未來廣汽本田會繼續洞悉消費需求，在更多車型上搭載混合動力系統，並逐步推進新能源車的研發與導入，以“夢想同行者”的姿態與中國消費者並肩同行、挑戰未知，讓夢走得更遠！
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